<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Demiryolu Hukuku &#187; makinist</title>
	<atom:link href="http://demiryoluhukuku.com/tag/makinist/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://demiryoluhukuku.com</link>
	<description>Demiryolu ile hukuk kavramlarının kesiştiği nokta..!</description>
	<lastBuildDate>Fri, 08 Apr 2011 11:24:36 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.1</generator>
		<item>
		<title>UYANIN EY DEMİRYOLCULAR-2</title>
		<link>http://demiryoluhukuku.com/2010/uyanin-ey-demiryolcular-2/</link>
		<comments>http://demiryoluhukuku.com/2010/uyanin-ey-demiryolcular-2/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 27 Apr 2010 22:55:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Genel]]></category>
		<category><![CDATA[CANAC]]></category>
		<category><![CDATA[demiryolu]]></category>
		<category><![CDATA[gişe memuru]]></category>
		<category><![CDATA[kondüktör]]></category>
		<category><![CDATA[makinist]]></category>
		<category><![CDATA[revizör]]></category>
		<category><![CDATA[tren şefi]]></category>
		<category><![CDATA[yeniden yapılandırma]]></category>
		<category><![CDATA[yok edilen gelecekler]]></category>
		<category><![CDATA[yol bekçisi]]></category>
		<category><![CDATA[yol çavuşu]]></category>
		<category><![CDATA[yol sürveyanı]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://demiryoluhukuku.com/?p=694</guid>
		<description><![CDATA[Sitemizde dün yayınladığımız yazıyla, Tesisler(teknik) personelinin geleceğinin nasıl yok edildiğini sizlerle paylaşmaya çalışmıştık. Bugün de, “norm kadro” adı altında yok edilen diğer geleceklerin bir kısmını daha paylaşacağız. Site olarak yaptığımız incelemeler sonunda, Yol, Cer ve Tesisler trafik bölümlerinin durumunu hakkında sizlere bilgi aktaracağız. Yaptığımız incelemeler; tüm personel için kadro daraltılması yapıldığını, mevcut eksikliklerin gösterilmeyerek, aksi [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://demiryoluhukuku.com/2010/uyanin-ey-demiryolcular-2/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ATS “Açık/Kapalı” Tartışması-3 “Israrla Anlamak İstemeyenlere…”</title>
		<link>http://demiryoluhukuku.com/2010/ats-%e2%80%9cacikkapali%e2%80%9d-tartismasi-3-%e2%80%9cisrarla-anlamak-istemeyenlere%e2%80%a6%e2%80%9d/</link>
		<comments>http://demiryoluhukuku.com/2010/ats-%e2%80%9cacikkapali%e2%80%9d-tartismasi-3-%e2%80%9cisrarla-anlamak-istemeyenlere%e2%80%a6%e2%80%9d/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 02 Feb 2010 06:59:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Genel]]></category>
		<category><![CDATA[40 levhası]]></category>
		<category><![CDATA[ATS]]></category>
		<category><![CDATA[ATS magneti]]></category>
		<category><![CDATA[blok sinyal]]></category>
		<category><![CDATA[demiryolu]]></category>
		<category><![CDATA[kaza]]></category>
		<category><![CDATA[kırmızı sinyal]]></category>
		<category><![CDATA[makas]]></category>
		<category><![CDATA[makinist]]></category>
		<category><![CDATA[rayder]]></category>
		<category><![CDATA[sarı sinyal]]></category>
		<category><![CDATA[savronik]]></category>
		<category><![CDATA[sinyal]]></category>
		<category><![CDATA[TDS]]></category>
		<category><![CDATA[yeşil sinyal]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://demiryoluhukuku.com/?p=524</guid>
		<description><![CDATA[Türkiye Demiryollarında belirli bölgelerde sinyalli işletmecilik yapılmaktadır. Bu işletmeciliğe de, “Trenlerin Sinyalle İdaresi(TSİ)” adı verilmektedir. Sinyalizasyon sisteminin kurulmadığı bölgelerde ise, değişik mekanik işaretlerin ve kuralların uygulandığı trafik emniyet sistemleri uygulanmaktadır. Demiryollarında ister sinyalli, ister sinyalsiz olsun, demiryolu trafiği belirttiğimiz teknik duruma göre idare edilmekte olup, trafik, yürürlüğe konulmuş mevzuatlar çerçevesinde yapılmaktadır. Trenlerin Sinyalle İdaresi(TSİ) uygulamasını [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://demiryoluhukuku.com/2010/ats-%e2%80%9cacikkapali%e2%80%9d-tartismasi-3-%e2%80%9cisrarla-anlamak-istemeyenlere%e2%80%a6%e2%80%9d/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>“ATS açık/kapalı” tartışmasından,  Bilecik tren kazasının tartışılması gereken nedenlerine bir yolculuk-1</title>
		<link>http://demiryoluhukuku.com/2010/%e2%80%9cats-acikkapali%e2%80%9d-tartismasindan-bilecik-tren-kazasinin-tartisilmasi-gereken-nedenlerine-bir-yolculuk-1/</link>
		<comments>http://demiryoluhukuku.com/2010/%e2%80%9cats-acikkapali%e2%80%9d-tartismasindan-bilecik-tren-kazasinin-tartisilmasi-gereken-nedenlerine-bir-yolculuk-1/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 13 Jan 2010 22:34:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Genel]]></category>
		<category><![CDATA[ATS]]></category>
		<category><![CDATA[demiryolu]]></category>
		<category><![CDATA[kırmızı sinyali geçme]]></category>
		<category><![CDATA[magnet]]></category>
		<category><![CDATA[makinist]]></category>
		<category><![CDATA[sinyal]]></category>
		<category><![CDATA[tcdd]]></category>
		<category><![CDATA[Vezirhan tren kazası]]></category>
		<category><![CDATA[yol]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://demiryoluhukuku.com/?p=379</guid>
		<description><![CDATA[Demiryollarında, Amerikan Westinghouse firmasının imalatı olan sinyalli sisteme(eski adı CTC, Türkçeleştirilmiş yeni adı TSİ) geçilmesinden sonra, 1999 yılında Japon Nippon Signal firması tarafından Haydarpaşa-Ankara arasında kısa adı ATS olan sistem eklemesi yapıldı. Bu sistem ilk önce, Haydarpaşa-Gebze banliyö hatttında açılırken, yıllar içinde Ankara’ya kadar olan bölge de hizmete sokuldu. ATS, ingilizce açılımıyla “automatic train stop” [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://demiryoluhukuku.com/2010/%e2%80%9cats-acikkapali%e2%80%9d-tartismasindan-bilecik-tren-kazasinin-tartisilmasi-gereken-nedenlerine-bir-yolculuk-1/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>“ATS açık/kapalı” tartışmasından,  Bilecik tren kazasının tartışılması gereken nedenlerine bir yolculuk-2</title>
		<link>http://demiryoluhukuku.com/2010/%e2%80%9cats-acikkapali%e2%80%9d-tartismasindan-bilecik-tren-kazasinin-tartisilmasi-gereken-nedenlerine-bir-yolculuk-2/</link>
		<comments>http://demiryoluhukuku.com/2010/%e2%80%9cats-acikkapali%e2%80%9d-tartismasindan-bilecik-tren-kazasinin-tartisilmasi-gereken-nedenlerine-bir-yolculuk-2/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 13 Jan 2010 22:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Genel]]></category>
		<category><![CDATA[demiryolu kaza]]></category>
		<category><![CDATA[dispeyçer]]></category>
		<category><![CDATA[emniyet bölmesi]]></category>
		<category><![CDATA[fazla çalıştırma]]></category>
		<category><![CDATA[furgon]]></category>
		<category><![CDATA[lokomotif]]></category>
		<category><![CDATA[lokomotif tuvaleti]]></category>
		<category><![CDATA[makinist]]></category>
		<category><![CDATA[makinist kabini]]></category>
		<category><![CDATA[tren şefi]]></category>
		<category><![CDATA[tren tuvaletleri]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://demiryoluhukuku.com/?p=397</guid>
		<description><![CDATA[Kazalar meydana gelmeden önce personelin durumuna bir bakış Herhangi bir kazanın olması için, personelin bunu isteyeceğini düşünmek pek mümkün görünmemektedir. Bu yüzden de, personelin olay olmadan önceki durumunun irdelenmesi gerekmektedir. Bu irdelemede de, ilk öne çıkan personelin fiziki durumudur. Demiryollarında makinist, tren şefi, trafik kontrolörü(dispeyçer), hareket memuru ünvanıyla çalışan personelin azami dikkat gösterebilecek kabiliyette olması [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://demiryoluhukuku.com/2010/%e2%80%9cats-acikkapali%e2%80%9d-tartismasindan-bilecik-tren-kazasinin-tartisilmasi-gereken-nedenlerine-bir-yolculuk-2/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Demiryolu kazalarında, suçluyu demiryolu yönetimi ararsa, sonuç ne olur?</title>
		<link>http://demiryoluhukuku.com/2010/demiryolu-kazalarinda-sucluyu-demiryolu-yonetimi-ararsa-sonuc-ne-olur/</link>
		<comments>http://demiryoluhukuku.com/2010/demiryolu-kazalarinda-sucluyu-demiryolu-yonetimi-ararsa-sonuc-ne-olur/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 03 Jan 2010 20:12:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Genel]]></category>
		<category><![CDATA[demiryolu]]></category>
		<category><![CDATA[işletmecilik kusuru]]></category>
		<category><![CDATA[kaza]]></category>
		<category><![CDATA[mahkeme]]></category>
		<category><![CDATA[makinist]]></category>
		<category><![CDATA[pamukova tren kazası]]></category>
		<category><![CDATA[tavşancıl tren kazası]]></category>
		<category><![CDATA[tcdd]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://demiryoluhukuku.com/?p=361</guid>
		<description><![CDATA[Demiryolları ne kadar güvenli bir ulaşım sistemi olsa da, yer yer kazalarla anılabilmektedir. Bu kazalar, Türkiye demiryolları gibi köklü bir kuruluş açısından, genelde; işletmecilik hataları, güvenliği yok eden uygulamalar ile yanlı ve yanlış personel politikaları yüzünden olmaktadır. Biz böyle söylüyoruz ama demiryollarının yönetimine gelen bürokratlar, bu ifadeyi kolay kolay kullanacak gibi görünmüyor. Demiryollarını yöneten atama [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://demiryoluhukuku.com/2010/demiryolu-kazalarinda-sucluyu-demiryolu-yonetimi-ararsa-sonuc-ne-olur/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

