<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Demiryolu Hukuku &#187; furgon</title>
	<atom:link href="http://demiryoluhukuku.com/tag/furgon/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://demiryoluhukuku.com</link>
	<description>Demiryolu ile hukuk kavramlarının kesiştiği nokta..!</description>
	<lastBuildDate>Fri, 08 Apr 2011 11:24:36 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.1</generator>
		<item>
		<title>“ATS açık/kapalı” tartışmasından,  Bilecik tren kazasının tartışılması gereken nedenlerine bir yolculuk-2</title>
		<link>http://demiryoluhukuku.com/2010/%e2%80%9cats-acikkapali%e2%80%9d-tartismasindan-bilecik-tren-kazasinin-tartisilmasi-gereken-nedenlerine-bir-yolculuk-2/</link>
		<comments>http://demiryoluhukuku.com/2010/%e2%80%9cats-acikkapali%e2%80%9d-tartismasindan-bilecik-tren-kazasinin-tartisilmasi-gereken-nedenlerine-bir-yolculuk-2/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 13 Jan 2010 22:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Genel]]></category>
		<category><![CDATA[demiryolu kaza]]></category>
		<category><![CDATA[dispeyçer]]></category>
		<category><![CDATA[emniyet bölmesi]]></category>
		<category><![CDATA[fazla çalıştırma]]></category>
		<category><![CDATA[furgon]]></category>
		<category><![CDATA[lokomotif]]></category>
		<category><![CDATA[lokomotif tuvaleti]]></category>
		<category><![CDATA[makinist]]></category>
		<category><![CDATA[makinist kabini]]></category>
		<category><![CDATA[tren şefi]]></category>
		<category><![CDATA[tren tuvaletleri]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://demiryoluhukuku.com/?p=397</guid>
		<description><![CDATA[Kazalar meydana gelmeden önce personelin durumuna bir bakış Herhangi bir kazanın olması için, personelin bunu isteyeceğini düşünmek pek mümkün görünmemektedir. Bu yüzden de, personelin olay olmadan önceki durumunun irdelenmesi gerekmektedir. Bu irdelemede de, ilk öne çıkan personelin fiziki durumudur. Demiryollarında makinist, tren şefi, trafik kontrolörü(dispeyçer), hareket memuru ünvanıyla çalışan personelin azami dikkat gösterebilecek kabiliyette olması [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://demiryoluhukuku.com/2010/%e2%80%9cats-acikkapali%e2%80%9d-tartismasindan-bilecik-tren-kazasinin-tartisilmasi-gereken-nedenlerine-bir-yolculuk-2/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>YİNE TREN KAZASI: DAHA KAÇ İNSAN ÖLECEK? !!!</title>
		<link>http://demiryoluhukuku.com/2010/yine-tren-kazasi-daha-kac-insan-olecek/</link>
		<comments>http://demiryoluhukuku.com/2010/yine-tren-kazasi-daha-kac-insan-olecek/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 05 Jan 2010 11:51:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Genel]]></category>
		<category><![CDATA[BTS]]></category>
		<category><![CDATA[fazla çalışma]]></category>
		<category><![CDATA[furgon]]></category>
		<category><![CDATA[tcdd]]></category>
		<category><![CDATA[tren kazası]]></category>
		<category><![CDATA[tren personeli]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://demiryoluhukuku.com/?p=319</guid>
		<description><![CDATA[Bugün(03.01.2010) Bilecik ili dahilinde yine tren kazası meydana geldi. Çelişkili açıklamalar devam etmekle birlikte, basına yansıyan bilgilere göre; Bilecik Valiliği, 1 makinistin öldüğünü, 2’si demiryolu çalışanı olmak üzere 7 kişinin de yaralı olduğunu açıklamış! Demiryolu yönetimi ise, önce ölen yok derken, sonra da bir personelin öldüğünü açıkladı ama açıklamalar arasında yolculardan yaralananlar olduğu yönünde bir [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://demiryoluhukuku.com/2010/yine-tren-kazasi-daha-kac-insan-olecek/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>DEMİRYOLLARININ ÖLÜME GÖNDERDİĞİ KURBANLAR</title>
		<link>http://demiryoluhukuku.com/2010/demiryollarinin-olume-gonderdigi-kurbanlar/</link>
		<comments>http://demiryoluhukuku.com/2010/demiryollarinin-olume-gonderdigi-kurbanlar/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 02 Jan 2010 20:01:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Genel]]></category>
		<category><![CDATA[bozüyük tren kazası]]></category>
		<category><![CDATA[emniyet bölmesi]]></category>
		<category><![CDATA[furgon]]></category>
		<category><![CDATA[tren kazası]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://demiryoluhukuku.com/?p=111</guid>
		<description><![CDATA[Paletli kepçe izinsiz yola girdi. Tren geldi kepçeye çarptı ve 5 vatandaş öldü, Allah rahmet eylesin… HERŞEY BU KADAR BASİT Mİ? Konuyla ilgili olarak geçtiğimiz günlerde 2 ayrı gazetede haber çıktı. Bakın Evrensel Gazetesinde çıkan haberde ne yazıyor: “Tren kazalarında yaşanan bilimsel bir gerçekliğe değinen Çuhadar, çarpma anında lokomotifin arkasındaki ilk vagonun, arkadaki diğer vagonların [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://demiryoluhukuku.com/2010/demiryollarinin-olume-gonderdigi-kurbanlar/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

