DEMİRYOLLARININ ÖLÜME GÖNDERDİĞİ KURBANLAR
Paletli kepçe izinsiz yola girdi. Tren geldi kepçeye çarptı ve 5 vatandaş öldü, Allah rahmet eylesin… HERŞEY BU KADAR BASİT Mİ?
Konuyla ilgili olarak geçtiğimiz günlerde 2 ayrı gazetede haber çıktı. Bakın Evrensel Gazetesinde çıkan haberde ne yazıyor:
“Tren kazalarında yaşanan bilimsel bir gerçekliğe değinen Çuhadar, çarpma anında lokomotifin arkasındaki ilk vagonun, arkadaki diğer vagonların da itmesi nedeniyle lokomotifin üzerine yüklendiğine ve ilk hasarın bu vagonun lokomotif tarafında olduğuna dikkat çekti. Buna uygun olarak, demiryollarının kurulduğu günden bu yana yolcu ve personel güvenliğini içeren kurallardan birisinin de, içinde yük de taşınabilen ve normal vagon boyutunda olan furgonların lokomotifin arkasına yerleştirildiği bilgisini veren Çuhadar, “Bu vagonlarda görevli personel de seyahat eder, ancak lokomotif tarafında değil diğer tarafta yer alırlardı. Sonraları demiryollarından bagaj taşımacılığının kaldırılması sonucunda artık trenlere furgon verilmemeye başlandı” diyor.
Demiryollarında kargo taşımacılığına son verilmesi ile o yöne giden trenler olsa bile kendi evraklarını dahi kargoya verdiklerini anlatan Çuhadar, furgonun kaldırılmasından sonra bazı trenlerde yolcu vagonunun içinde “emniyet bölmesi” diye bir bölme oluşturulduğunu, bölgesel ve banliyö trenlerinde ise bu yerlerin hiç ayrılmaz hale geldiğini dile getiriyor…
Ülkemizde son yıllarda meydana gelen tren kazalarında ölümlerin ilk vagonda meydana gelmesi, “artık işlevi bitti” denilerek ortadan kaldırılan bölümlerin, aslında tesadüfi olarak oralara konulmadığının göstergesi oldu.
Tavşancıl kazası: 2004 yılında meydana gelen kazada bölgesel tren olan Adapazarı Ekspresi ile Başkent Ekspresi çarpıştı. Tüm ölümler makinist hariç her iki trenin ilk vagonunun lokomotif tarafında gerçekleşti. Başkent ekspresi’nde son yılların uygulaması olan küçültülmüş emniyet bölmesi varken, Adapazarı Ekspresi’nde emniyet bölmesi yoktu. Sadece küçük levha ile ayrılmış iki koltuk bulunuyordu.
Ölümlerin büyük çoğunluğu da Adapazarı ekpresi’nin birinci vagonunun lokomotif taarfındaki bölmede oldu.
Bozüyük kazası: 2009 yılında gerçekleşen Bozüyük kazasında Cumhuriyet Ekspresi, yola izinsiz giren paletli kepçeye çarptı. Lokomotifin hemen hemen yarısı birinci vagonun içine geçti. Beş kişinin öldüğü kazada tüm ölümler 1. vagonun lokomotif tarafında oldu….26/10/2009”
Benzeri bir haber de, geçtiğimiz aylarda Cumhuriyet gazetesinde yayınlanmıştı. Bu haberlerde geçen konu, çok net bir gerçeğe işaret ediyor: Güvenlik zaafiyeti…
Popularity: 2%
