Ocak, 2010> için Arşivler

  • Demiryolu kazalarında, suçluyu demiryolu yönetimi ararsa, sonuç ne olur? - 03 Ocak 2010

    Demiryolları ne kadar güvenli bir ulaşım sistemi olsa da, yer yer kazalarla anılabilmektedir. Bu kazalar, Türkiye demiryolları gibi köklü bir kuruluş açısından, genelde; işletmecilik hataları, güvenliği yok eden uygulamalar ile yanlı ve yanlış personel politikaları yüzünden olmaktadır. Biz böyle söylüyoruz ama demiryollarının yönetimine gelen bürokratlar, bu ifadeyi kolay kolay kullanacak gibi görünmüyor.

  • DEMİRYOLLARININ ÖLÜME GÖNDERDİĞİ KURBANLAR - 02 Ocak 2010

    cumhuriyet gazetesi-ortak ihmal öldürdüPaletli kepçe izinsiz yola girdi. Tren geldi kepçeye çarptı ve 5 vatandaş öldü, Allah rahmet eylesin… HERŞEY BU KADAR BASİT Mİ?

    Konuyla ilgili olarak geçtiğimiz günlerde 2 ayrı gazetede haber çıktı. Bakın Evrensel Gazetesinde çıkan haberde ne yazıyor:

  • Tesisler personeli nereye sürükleniyor? - 01 Ocak 2010

    SinyalTCDD bünyesinde, yeniden yapılandırma(tasfiye-özelleştirme) çalışmaları kapsamında yapılan daire birleştirmeleri sonrasında, en büyük ve en kapsamlı daire haline gelen Tesisler Dairesine bağlı personelin geleceği tehlikede mi?” Sorumuz ve sorunumuz bu..!

    Demiryollarının kurulduğu yıllardan son 40 yıla kadar varlığı ve işlevi olmayan ancak teknolojik gelişmelerle kurulması zorunlu olan bir daireden bahsediyoruz. 40 yıllık yakın(!) mazisinden olsa gerek, tesisler dairesi köklü mevzuatı olan bir daire değil! Bu yüzden de esnek ve hukuk dışı çalıştırmaların yoğun olarak yaşandığı bir alan olarak göze batıyor!

  • Yapılan tahkikatlar ile ilgili dosya idareden istenebilir mi - 01 Ocak 2010

    Hakkınızda yapılan tahkikatlar ile ilgili dosyada yer alan her türlü belge, tahkikat tamamlandıktan sonra(disiplin cezası verildikten sonra)  idareden istenebilir.

    İdare, 4982 sayılı Bilgi Edinme Kanunu çerçevesinde, tahkikat dosyasının tamamının bir örneğini, talep sahibine(hakkında tahkikat yapılan kişiye) vermek zorundadır.

    Popularity: 10%

  1. Sayfalar
  2. 1
  3. 2